空壓機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn)：

　　空壓機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，配備的功率大。以活塞式空壓機(jī)為例，空壓機(jī)工作過(guò)程中，活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，周期性地改變缸內(nèi)的容積，從而使汽缸內(nèi)氣體容積發(fā)生變化，并與汽缸內(nèi)氣閥做相應(yīng)的開啟和閉合動(dòng)作配合，通過(guò)吸氣、壓縮、排氣等動(dòng)作，將自然氣體或較低壓力的氣體升壓，最終輸出到儲(chǔ)氣罐內(nèi)。

圖1 空壓機(jī)的循環(huán)運(yùn)行

為了滿足生產(chǎn)的用氣需求，儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體必須保持一定的壓力。理想狀態(tài)是供氣壓力剛好滿足需求，保持壓力不變，實(shí)際上是辦不到的，通常是空壓機(jī)排氣量大于實(shí)際用氣量，空壓機(jī)保持恒速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體越積越多，直到壓力上升到設(shè)定的最高壓力。通常采取以下兩種方法解決高壓?jiǎn)栴}：一是使空壓機(jī)卸負(fù)荷運(yùn)行，保持運(yùn)轉(zhuǎn)但不產(chǎn)生氣體，此時(shí)空壓機(jī)的輸出功率一般在額定的50%左右，且這部分消耗全是浪費(fèi)的；二是停止空壓機(jī)的運(yùn)行，這樣看起來(lái)是節(jié)約了電能消耗，但因空氣儲(chǔ)存的容積有限，當(dāng)氣體低于下限壓力值時(shí)，空壓機(jī)再次以額定轉(zhuǎn)速給儲(chǔ)氣罐加壓，直到壓力達(dá)到上限壓力而卸載，轉(zhuǎn)入空載運(yùn)行，如此循環(huán)，如圖1所示。這樣頻繁的起動(dòng)和停止，對(duì)電網(wǎng)和設(shè)備的沖擊都很大，也會(huì)縮短空壓機(jī)本身的工作壽命。實(shí)際上，空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)軸功率與排氣壓力和其自身的轉(zhuǎn)速有直接的正比關(guān)系，也就是說(shuō)在實(shí)際的運(yùn)行中，由于設(shè)備用氣隨時(shí)在發(fā)生變化，致使空壓機(jī)不能保持在額定的工況下運(yùn)行，而其排氣壓力的高低則直接影響實(shí)際的軸功率的大小。 

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期：2011-12-02
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