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德國西門子公司在我公司應用的氯氣壓縮機有2臺，一臺用于隔膜燒堿氯氣處理后的氯氣輸送；另外一臺用于離子膜系統(tǒng)氯氣處理后的氯氣輸送。
我公司使用的西門子設計的氯氣中間冷卻器為雙管板式6管層列管式換熱器，氯氣走殼層，水走管層，這種雙管板式設計具有較好的預防性檢測口，為防止焊接點的泄漏而設計的雙管板將氯氣和水之間設置了兩個隔離腔，換熱器兩端各設置一個，接觸氯氣的這端管板與管束采用脹接的工藝，而水管側管板與管束采用焊接的工藝。一般來說，只要管道不存在缺陷，氯氣處理干燥比較徹底，水分能夠滿足要求，碳鋼管道的腐蝕還是比較緩慢的，這樣基本可不考慮管束在氯氣腔中由于管道的缺陷造成的泄漏，只考慮脹接和焊接質量造成的泄漏，因為這種泄漏產生的概率較之管道缺陷造成的泄漏，在概率上要大很多。
因此，無論何種介質泄漏，都會首先進入管板腔，如果焊接質量不好或者由于水質的原因造成焊接處的腐蝕穿孔，水將首先進入管板腔而不是氯氣腔；同樣，氯氣泄漏也只能是脹接不好或者是氯氣處理不好含水高而導致氯氣側管板出現泄漏，從而進入管板腔。如果不設置管板腔，一旦泄漏，將導致水和氯氣直接接觸，產生高溫的氯水在局部快速反應，導致管道或管板快速減薄。為保護氯氣壓縮機的安全，氯氣壓縮機氯氣中間冷卻器要嚴格控制氣相壓力大于水壓力，這樣氯氣就會串至水側從氯氣中間冷卻器的水側泄漏出來�？梢酝ㄟ^取樣口用淀粉-KI試紙檢測出來。初期不明顯時，在氯氣壓縮機循環(huán)水地池設置的PH儀會將循環(huán)水因氯氣污染造成的PE細微變化反應出來，泄漏嚴重會導致PH值下降較快，甚至急劇下降。所以氯氣壓縮機工序的DCS操作人員要密切關注氯氣壓縮機水池的PH值變化，現場巡檢人員要及時檢測各級氯氣中間冷卻器無壓出水的游離氯情況，及時給生產以指導。
我公司離子膜氯氣壓縮機為四級壓縮冷卻，某次一級氯氣冷卻器出水在發(fā)現淀粉-KI試紙變藍前，PH值從8.3持續(xù)降低至7.4，出現了微弱的變化，及時停車將氯氣壓縮機內的氣體抽凈氮氣置換干凈，將一級氯氣中間冷卻器內水排凈，其它三只氯氣中間冷卻器用大系統(tǒng)循環(huán)水進行清洗置換。
在一級氯氣冷卻器內水排凈后，迅速安排人員將一級氯氣冷卻器兩側的封頭打開，將氯氣腔的排污閥打開排去氯氣腔的積水，用氮氣進行打壓試驗管束哪一根出現泄漏。后發(fā)現一根泄漏，用氮氣吹干后，立即組織人員進行兩端封堵補焊，封閉該管后重新打壓試驗，并組織人員用清水對各管束進行貫穿式清洗直至出水檢測不出游離氯為止。由于發(fā)現處理果斷及時，措施得當，避免了泄漏的擴大及設備的嚴重性損壞。
我們在氯氣壓縮機本體上安裝了氯氣報警儀，某次發(fā)現氯氣壓縮機端蓋密封處滲漏氯氣現象較為微弱，報報警顯示0~0.lppm的微量報警，因濃度較低，現場巡檢沒有發(fā)現任何氯氣刺鼻的感覺，而氯氣報警儀卻已經檢測出來。在將氯氣壓縮機進行徹底的清潔打掃后，第二天發(fā)現端蓋與本體密封處有膠狀物滲漏并伴隨斷續(xù)有極為細徽的氯氣氣泡外滋，檢測為微量的氯氣，此時氯氣壓縮機內氯氣壓力為0.5MPa左右。為此，我們停車對氯氣壓縮機端蓋密封使用Hylomar AF密封膠進行重新涂膠，用1mm四氟密封線進行密封，封蓋后試壓試漏沒有任何跑膠的現象，在運行后效果很好，達到預期的效果。
下面介紹一下端蓋與本體的密封面處理。氯氣壓縮機在打開前切記一定要用氮氣對氯氣壓縮機內部氣相進行徹底的置換直泵氣相沒有氯氣方可打開。為保證置換徹底，可在進氯氣打壓至0.2MPa時迅速將去廢氣處理的調節(jié)閥利用廢氣處理的負壓進行微負壓抽吸，反復幾次可確保大部分氯氣被處理干凈。在做好上述工作后，為防止氯氣中間冷卻器內壁上長期凝結的氯油氣化及蒸發(fā)產生部分的氯氣味，需用氮氣進行不少于12小時的置換后方可打開。在打開端蓋前可拆除一只氯氣壓力表，從閥門處檢測氯氣腔有無氯氣殘留。
打開氯氣壓縮機端蓋后，氯氣壓縮機的主軸將暴露在空氣中，如果濕度較大，氯氣管道內沒有置換干凈，產生的微量氯氣會在空氣水分的共同作用下，在氯氣壓縮機碳鋼制作的主軸及氯氣腔內壁產生腐蝕性吸潮，使得氯氣壓縮機主軸及內壁上好似蒙上一層水霧，導致進一步腐蝕，所以開蓋前一定要確保氯氣腔置換干凈。
氯氣壓縮機端蓋內往往含有凝結性殘留游離氯，需要進行徹底的清理，用蒸汽對端蓋內壁進行高壓清洗，確保清洗后端蓋內壁沒有任何油狀物質及氯氣味殘留，用高純氮氣將端蓋進行仔細的吹掃，直至所有空隙吹干吹透，不能遺留沒有吹到的死角，以免造成氯氣和水反應后腐蝕。
密封面需用能揮發(fā)完全的溶劑進行清洗，丙酮是較好的選擇，在密封面清潔光亮后方能進行密封涂膠的后續(xù)工作。
最后需要注意的是，安裝時要注意，氯氣壓縮機進口導葉閥在主軸上的固定盤與導葉齒輪上的幾個標志點須在一條線上，且固定盤位置不能移動。否則將導致進口導葉閥連桿無法和固定盤上螺栓孔相連或相連，實際開度和指示開度不一致，導致無法操作或運行時實際參數和操作參數出現較大偏差。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2012-01-10
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