1 、空壓機系統(tǒng)壓力超高。壓縮機出現(xiàn)緊急停機，氣體放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門動作不靈活關閉不嚴;或者單向閥距壓縮機出口太遠，閥前氣體容量很大，系統(tǒng)突然減量，壓縮機來不及調節(jié)，防喘系統(tǒng)未投自動。

   2 、 吸入流量不足。由于外界原因使吸入量減少到喘振流量以下，而轉速使壓縮機進入喘振區(qū)引起喘振。這種情況的原因有:壓縮機入口濾器阻塞，阻力太大，而壓縮機轉速未能調節(jié)造成喘振；濾芯太臟，或冬天結冰都可能發(fā)生這種情況；入口氣源減少或切斷，如壓縮機供氣不足，壓縮機沒有補充氣源等等。所有這些情況如不及時發(fā)現(xiàn)及時調節(jié)。

   3 、機械部件損壞脫落。機械密封，平衡盤密封，O 型環(huán)等部件安裝不全，安裝位置不準或者脫落，會形成各級之間，各段之間串氣，可能引起喘振;過濾器阻力太大，逆止閥失效或破損也都可以引起喘振。

   4 、空壓機在操作中，升速升壓過快，降速之前未能首先降壓升速、升壓要緩慢均勻，降速之前應先采取卸壓措施:如放空、回流等，以免轉速降低后氣流倒灌。

  5、 工況改變。空壓機運行點落入喘振區(qū)工況變化，如改變轉速、流量、壓力之前未查看特性曲線，使運行點落入喘區(qū)。  

   6 、空壓機正常運行時，防喘振系統(tǒng)未投自動當外界因素變化時，如蒸汽壓力下降或氣量波動，汽輪機轉速下降而防喘振系統(tǒng)來不及手動調節(jié)或來氣中斷等，由于未用自動防喘振裝置可能造成喘振。

   7 、介質狀態(tài)變化造成喘振喘振發(fā)生的可能與氣體介質狀態(tài)有很大關系。因為氣體的狀態(tài)影響流量，從而也影響喘振流量，當然影響喘振。如進氣溫度、進氣壓力、氣體成分即分子量等對喘振都有影響。當轉速不變，出口壓力不變時，氣體入口穩(wěn)度增加容易發(fā)生喘振；當轉速一定，進氣壓力越高則喘振流量值也越大；當進氣壓力一定，轉速不變，氣體分子量減少很多時，容易發(fā)生喘振。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機  空壓機修訂日期：2013-08-15
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