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4L-20 1.5-22壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高的處理方法：
概述
4L-20/1.5-22壓縮機(jī)是石油化工行業(yè)常用的石油氣體壓縮機(jī)。它主要是由電機(jī)、飛輪、機(jī)體、氣缸、活塞、中間座、中冷器、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及儀表控制系統(tǒng)等組成。當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)飛輪帶動(dòng)曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并經(jīng)過(guò)連桿、十字頭、拉桿、帶動(dòng)活塞在一級(jí)缸內(nèi)垂直方向向上作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，在二級(jí)缸內(nèi)水平方向上作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了石油氣體的壓縮。為了搞清楚低壓機(jī)設(shè)備排氣溫度過(guò)高的原因，首先就要了解該設(shè)備的氣體壓縮路線和冷卻水循環(huán)路線。
氣體壓縮路線
進(jìn)氣路線→一級(jí)進(jìn)氣緩沖罐→一級(jí)缸→中冷器→二級(jí)缸→二級(jí)排氣緩沖罐→排氣管線→進(jìn)入系統(tǒng)
冷卻水循環(huán)路線圖如下：
4L-20/1.5-22壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因分析和排除方法
1#低壓機(jī)檢修完畢胡，在對(duì)其進(jìn)行試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)該設(shè)備二級(jí)排氣溫度過(guò)高。于是，我們采取了一些措施對(duì)其進(jìn)行檢查維修。
故障現(xiàn)象：
當(dāng)?shù)蛪簷C(jī)運(yùn)行10分鐘后，二級(jí)排氣緩沖罐排氣溫度顯示為108℃，排氣壓力正常，用紅外線測(cè)溫儀測(cè)得二級(jí)缸體溫度為88℃，高于同機(jī)型的2#缸體溫度。
原因分析：
有可能出現(xiàn)的原因是：二級(jí)缸缸體水道堵塞。
處理方法：
對(duì)設(shè)備二級(jí)缸缸體進(jìn)行拆卸，清洗缸體水道、缸蓋水道；對(duì)二級(jí)缸各水管線進(jìn)行試壓，經(jīng)試驗(yàn)水道通暢，無(wú)堵塞現(xiàn)象；同時(shí)，對(duì)缸體活塞和活塞環(huán)配合間隙進(jìn)行測(cè)量，符合技術(shù)要求。隨后，進(jìn)行重新組裝。
處理結(jié)果：
當(dāng)再次進(jìn)行試車時(shí)，故障依舊沒(méi)有排除，運(yùn)行10分鐘后，問(wèn)題依舊存在。我們又重新對(duì)該設(shè)備各技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試記錄。
故障現(xiàn)象：
二級(jí)排氣緩沖罐排氣溫度顯示為108℃，排氣壓力正常，用紅外線測(cè)溫儀測(cè)得二級(jí)缸體溫度為88℃，中冷器溫度為86℃，一級(jí)缸缸體溫度為86℃；對(duì)比2#機(jī)的一級(jí)缸缸體溫度為86℃，中冷器溫度為64℃。
原因分析：
有可能出現(xiàn)中冷器穿孔，造成冷卻水無(wú)法循環(huán)。
處理方法：
對(duì)中冷器進(jìn)行拆除、清洗，并對(duì)其進(jìn)行試壓經(jīng)過(guò)試壓泵水壓試驗(yàn)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)中冷器有滲漏現(xiàn)象，檢查各密封墊無(wú)破損。最后，對(duì)中冷器進(jìn)行重新安裝。
處理結(jié)果：
當(dāng)再次進(jìn)行試機(jī)時(shí)，故障依然沒(méi)有排除，運(yùn)行1分鐘，測(cè)得的結(jié)果和上述參數(shù)一致。
這時(shí)，有工人師傅提出問(wèn)題，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在二級(jí)排氣閥上。在設(shè)備維修過(guò)程中，進(jìn)、排氣閥不工作也是造成排氣溫度過(guò)高的原因之一，但往往伴隨著排氣壓力過(guò)低現(xiàn)象。對(duì)工人師傅們提出的問(wèn)題，雖然大家意見(jiàn)有所分歧，但我們還是對(duì)二級(jí)缸進(jìn)、排氣閥進(jìn)行了拆卸、清洗，并進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)各閥沒(méi)有滲漏現(xiàn)象，密封墊無(wú)損壞。當(dāng)再次組裝試機(jī)時(shí)，問(wèn)題依然存在。
針對(duì)上述現(xiàn)象，我們?cè)俅芜M(jìn)行了綜合分拆。首先排除了二級(jí)缸進(jìn)、排氣閥的問(wèn)題；其次，排除了活塞與缸體配合間隙過(guò)小的問(wèn)題；再次，我們又排除了中冷器穿孔的問(wèn)題；最后，大家還是回到冷卻水不暢的問(wèn)題上來(lái)，對(duì)冷卻水進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)閘板脫落，大家這才恍然大悟。找到問(wèn)題，很快修復(fù)了冷卻水回水管線閥門。當(dāng)再次開(kāi)機(jī)試車時(shí)，故障排除。
原因分析：
總排水管線閥門閘板脫落，各管線、各缸體及中冷器內(nèi)部充滿冷卻水，當(dāng)斷開(kāi)二級(jí)缸水管線時(shí)，冷卻水是流動(dòng)的，給人造成的假象是冷卻水通暢，但實(shí)際上由于斷開(kāi)二級(jí)缸水管線，只是在局部管路中形成了一個(gè)流通回路，由于總回水管線閥門閘板脫落，整個(gè)冷卻水無(wú)法循環(huán)，這就將維修人員帶入了誤區(qū)，給設(shè)備維修帶來(lái)困難。
啟發(fā)
閘板脫落是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，卻難倒了一群人，好在經(jīng)過(guò)大家兩天的共同努力，最終解決了問(wèn)題。在現(xiàn)實(shí)工作中，看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，有時(shí)處理起來(lái)卻十分棘手，它給我們的啟發(fā)是：在工作中不能放過(guò)任何一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)，也告誡我們?cè)诠ぷ髦幸J(rèn)認(rèn)真真去鉆研每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)，只有這樣日積月累，工作起來(lái)才會(huì)得心應(yīng)手，少走彎路，跟大家一起分享4L-20 1.5-22壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高的處理方法希望對(duì)你們能有幫助。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2011-08-08
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