自行車打氣筒是最簡單的容積式空壓機。空氣被抽到氣缸中， 靠活塞的運動進行壓縮�；钊�式空氣壓縮機運行原理相同，借助連桿和旋轉(zhuǎn)的曲軸活塞作前后往復(fù)運動。如果只有活塞的一側(cè)進行壓縮，則稱之為單作用。如果活塞前進的一側(cè)和后退的一側(cè)兩者都用于壓縮，則稱為雙作用。進氣側(cè)壓力與排氣側(cè)壓力間的差值，是壓縮機功的一種度量。壓力比是進氣與排氣側(cè)絕對壓力的比值。如機器由大氣中吸入空氣，壓縮到7bar。壓力比為(7+1)/1=8。

圖A 理論上的容積式空壓機示功圖

本圖表示容積式空壓機的工作原理，氣閥是自作用式。P/V圖為理論過程，氣缸完全充氣與放空，沒有損失。

圖B 實際的容積式空壓機示功圖
 

本圖表示容積式空壓機可能出現(xiàn)的實際P/V圖，壓縮機有充分的閥道，使進氣側(cè)壓力損失和排氣側(cè)過壓縮達到最小。

    圖A表示理論上的容積式空壓機示功圖

    圖B表示實際的容積式空壓機示功圖�；钊�在吸氣階段所掃過的氣缸容積稱之為行程容積。活塞由于機械原因在折轉(zhuǎn)點必須保留的容積與氣閥等所需的容積的總和稱為余隙容積中的空氣，在吸氣之前會開始膨脹，出現(xiàn)行程容積和吸入容積的差別。因此實際設(shè)計的空壓機，如容積式空壓機，就會產(chǎn)生理論PV圖與實際PV圖之間的差異。氣閥不可能完全密封，并且活塞與氣缸壁之間總有一定程度的泄漏。再加上氣閥的關(guān)閉與開啟不可能沒有延時，還會引起氣流通過通道時產(chǎn)生降壓。由于這種設(shè)計上的原因，當氣體進入氣缸時已被加熱。

  等溫壓縮的壓縮功為：
    W=p1*V1*1n(p2/p1)
  絕熱和壓縮的壓縮功為：
    W=k/k-1*(p2V2-p1V1)
   
    W  = 壓縮功（J）
    p1 = 初始壓力（Pa） 
    V1 = 初始容積（m3）
    p2 = 終了壓力（Pa）
    k  = 絕熱指數(shù)，大多數(shù)情況下k約等于(1.3~1.4)

    這些關(guān)系式表明，容積式空壓機的絕熱壓縮比等溫壓縮需要更多的功。實際上，所需要的功處在k約等于(1.3~1.4)范圍內(nèi)。

轉(zhuǎn)載請注明出處：空壓機首選德耐爾！http://www.fengle-pesticide.com

閱讀本文的人還閱讀：

離心式空氣壓縮機的特點
分析部分地區(qū)露點溫度下螺桿空壓機功耗計算
空壓機喘振的外部原因有哪些
空壓機軸承運轉(zhuǎn)中故障處理
是什么導(dǎo)致了空壓機系統(tǒng)巨大的能源浪費？

作者:德耐爾@德耐爾空壓機  空壓機修訂日期：2011-04-13
本文DENAIR版權(quán)所有，未經(jīng)批準轉(zhuǎn)載必究。

對此文章有什么疑問，請?zhí)峤辉?a href="http://www.fengle-pesticide.com/plus/guestbook.php" >留言本