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當(dāng)今，能源越來越緊張，很多國家都因?yàn)槟茉吹臓帄Z發(fā)動戰(zhàn)爭。我國目前由于今天普遍降雨較少，而國家又大力整頓北方的小煤礦，導(dǎo)致南方很多地區(qū)鬧電茺，空壓機(jī)是需要電的，如果沒電，根本就不可能運(yùn)轉(zhuǎn)，下面就來講述下空壓機(jī)變頻控制器是如何來節(jié)電的。

空壓機(jī)“大馬拉小車”的現(xiàn)象十分普遍，它有兩個原因造成：
其一，在選型階段，工程人員所選的空壓機(jī)往往均高于驅(qū)動負(fù)載的更大需求。
其二，空壓機(jī)應(yīng)用的負(fù)荷本來就是變化的，而選擇的空壓機(jī)大小必須滿足更大負(fù)荷，實(shí)際上更大負(fù)荷只是間斷出現(xiàn)，而其他時間負(fù)荷要小得多。
我們再來看其導(dǎo)致的結(jié)果和表現(xiàn)：
絕大多數(shù)工廠的空氣消耗量都是一直在變化，當(dāng)消耗量降低時，空氣壓力開始升高，反之則降低，這個現(xiàn)象反過來也證明兩件事：
第一，空氣壓縮機(jī)容量必定是大于消耗量。
壓力開關(guān)的低壓設(shè)定必定滿足工廠需求之壓力值。
第二，壓力開關(guān)的低壓設(shè)定必定滿足工廠需求之壓力值。
A、傳統(tǒng)空壓機(jī)的兩種控制方式
（1）空重車控制式空壓機(jī)
空重車控制式空壓機(jī)依據(jù)壓力開關(guān)的高低壓力設(shè)定作空重車，重車時排氣風(fēng)量為，空車時排氣風(fēng)量為0%，所以存在兩方面的浪費(fèi)：
----壓縮機(jī)空車時動力之消耗。
----超過低壓設(shè)定值之動力消耗。
空重車運(yùn)轉(zhuǎn)模式的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在50%的空氣消耗量時，壓縮機(jī)將會經(jīng)常在重車(提供更大輸出量及使用更大電流)與空車(沒有輸出風(fēng)量但消耗約40%電流)之間切換，如此是消耗了72%的全載電力但僅提供50%的輸出風(fēng)量，結(jié)論是損失了近30%的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。（沒考慮過壓部分）
（1）容條控制式空壓機(jī)
當(dāng)采用進(jìn)氣節(jié)流模式的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在50%的空氣消耗量時，壓縮會限制50%的空氣進(jìn)入壓縮機(jī)，如此是消耗了85%的全載電力但僅提供50%的輸出風(fēng)量，結(jié)論是損失了近40%的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
變頻式壓縮機(jī)之特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)：
提供穩(wěn)定之排氣壓力，有利于提高產(chǎn)品的合格率
提高馬達(dá)功率因素
降低啟動電流，減少對電網(wǎng)沖擊
壓縮機(jī)壓力精確度達(dá)0.1 kg/cm2以下。冰水機(jī)溫差精確度可達(dá)0.5度以下。注: 精確度系指FUZZY控制精度，不包含空車上限設(shè)定值。
利用降低壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)速比例來降低負(fù)載，節(jié)能效果。
部分負(fù)載時降低轉(zhuǎn)速使機(jī)組壽命延長。
降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，提供良好的工作環(huán)境。
適用于往復(fù)式及螺旋式等不同型式之容積型壓縮機(jī)。
齒輪及皮帶等傳動裝置可省略，減少機(jī)械損失并降低成本，增加機(jī)體可靠度。
LED面板可顯示運(yùn)轉(zhuǎn)壓力，排氣溫度及設(shè)定壓力。顯示值可經(jīng)由內(nèi)部參數(shù)設(shè)定之。
設(shè)定壓力(壓縮機(jī))或溫度(冰水機(jī))可視系統(tǒng)需求在面板上調(diào)整。
使用變頻器固有的軟性起動特性，無起動大電流。
多臺運(yùn)轉(zhuǎn)時只需裝設(shè)其中一至數(shù)臺即可完全監(jiān)控系統(tǒng)之壓力(壓縮機(jī))
特殊降載功能，提供最具安全及彈性之運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
降低能源消耗和生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭力，同時提升企業(yè)形象，獲得同時也回報社會，利國利民。