官方微博
說到合成壓縮機油在工業(yè)上的應(yīng)用，就需要從合成壓縮機油概述起，然后再來談合成壓縮機油在工業(yè)上一些具體應(yīng)用。詳情請看：
合成壓縮機油概述：
用作合成壓縮機油的酯類主要有新戊基多元醇酯和雙酯。酯類油以它特有的優(yōu)異的綜合性能滿足了大多數(shù)螺桿式及往復(fù)式空氣壓縮機的潤滑要求。
酯類油突出的優(yōu)點是：
良好的高低溫性能、熱氧化安定性、閃點和自然點比礦物油高出40℃左右，使用溫度比礦物油高出50℃。
極低的揮發(fā)度，耗油量少，僅為礦物油耗油量的1/8。
殘?zhí)康�、溶融性好，保持潤滑系統(tǒng)的高清凈度，加之閃點高和自燃點高，大大提高了設(shè)備運轉(zhuǎn)的安全性，避免安全事故的發(fā)生。
酯類油因具有極性與金屬表面形成的油膜強度高，因而磨擦系數(shù)低，具有良好的潤滑性能。
酯類油的導(dǎo)熱系數(shù)高，其導(dǎo)熱率比礦物油高出15％，同時比熱較大，熱容量比礦物油大5~10％，因而散熱性好，可有效降低油箱及潤滑系統(tǒng)的溫度。
酯類油毒性極低、且具有可生物降解性，特別是用于壓縮機油的雙酯和多元醇酯生物降解率可達90％以上，可減少對生態(tài)環(huán)境的污染。
合成油解決的許多潤滑問題與溫度有關(guān)，為了防止水和其它致冷劑在壓縮機系統(tǒng)中冷凝，要求壓縮機在高溫下工作有利。由于礦物油含有蠟的凝膠作用及低溫性能差，粘度指數(shù)低，在野外和低溫條件下壓縮機啟動很困難。而合成油良好的高低溫性能、粘溫性能、寬的使用溫度范圍，解決了上述問題。 合成油在高溫下具有較高的粘度，在低溫下壓縮機容易啟動，運轉(zhuǎn)過程中粘度較高的合成油保證了螺桿式壓縮機具有高的容積效率。
合成酯型壓縮機油則更適用于工作溫度高于93℃，連續(xù)重負荷的多級高壓螺桿式空氣壓縮機，使用壽命可比PAO型油延長一倍。合成酯油另一主要特點是殘?zhí)康�，使用中抑制油泥、沉淀和積炭的產(chǎn)生，提高了曲軸箱及油品的清潔度，使傳熱良好、減少磨擦和運動部件的阻力，從而減少維修和停工時間，可減少動力耗費用7.2％，節(jié)省動力3％。而合成酯用于往復(fù)式空氣壓縮機，其高閃點和良好的氧化安定性更顯出其優(yōu)越性，對于大型往復(fù)式空氣壓縮機的單程氣缸潤滑，常見的問題是在氣缸和排氣閥中形成殘?zhí)亢陀湍�，引起頻繁的維修和停車，更嚴重的是原用礦物油時，由于殘?zhí)�、銹蝕潤滑劑的過量和高壓作用使壓縮系統(tǒng)在低于149℃的情況下自動起火，甚至引起爆炸。由于雙酯型壓縮機油的應(yīng)用，取得了相當可觀的經(jīng)濟效益。如國外某公司用了三年時間對100臺回轉(zhuǎn)葉片式和螺桿式壓縮機試驗，對試驗的雙酯型壓縮機油及壓縮機進行跟蹤監(jiān)測，所有試驗的壓縮機都超過了予期的換油時間�；剞D(zhuǎn)葉片式壓縮機換油期由原來用礦物油的500小時延長到4000小時以上，其中有幾臺試驗持續(xù)了10000多小時。 回轉(zhuǎn)螺桿式壓縮機則由原來的1000小時延長到8000小時以上，而有幾臺試驗長達13000多小時。同樣在往復(fù)式壓縮機用雙酯油進行試驗，提高了氣缸和曲軸箱的清潔度，使閥門的清洗周期延長了七倍。
目前世界各大石油公司如 CPI（西匹埃）、Mobil、shell、BP、Esso、Castrol、Caltex、Ethel、Tanneco、Amoco 等等都開發(fā)了自己的酯類合成壓縮機油系列產(chǎn)品。其中美國CPI工程公司是世界更大的壓縮機油專家。上海坪堯貿(mào)易有限公司為美國CPI合成潤滑油在中國市場的總代理。
合成壓縮機油在工業(yè)上一些具體應(yīng)用：
近十多年，世界范圍內(nèi)的合成及半合成壓縮機油需求量迅速增長，其主要由于隨著壓縮機技術(shù)的提高，向高壓、高速、安全可靠，小型化，長壽命發(fā)展，因而對壓縮機油的性能提出了更苛刻的要求，促進了合成壓縮機油推廣應(yīng)用。
從 用戶的經(jīng)濟觀點講，選擇合成油主要的為了節(jié)約資金，由于合成潤滑油與 礦物油相比具有優(yōu)異的綜合性能，如：高溫氧化安定性好， 殘?zhí)康停W點高、揮發(fā)性低，低溫性能好，潤滑性能好，使用溫度范圍寬等等。由于采用了合成壓縮機油可明顯延長換油周期（延長8－10倍）；減少過濾器和油氣分離器更換；減少機械另件如活塞環(huán)、軸承及密封件的更換次數(shù)，不僅降低了材料費，而且降低人工費用開支。特別的采用合成酯油，可明顯減少油泥、沉淀和枳炭。提高曲軸箱的清潔度，保證良好傳熱，減少磨擦和運動部件的阻力，明顯的降低動力耗費，一般節(jié)約7％左右。總的來講，由于采用合成油，可取得很大的經(jīng)濟效益。
從安全因素來講，用于壓縮輸送空氣、化學氣體等介質(zhì)的壓縮機，過去采用礦物潤滑油，主要是往復(fù)式壓縮機時常發(fā)生著火、爆炸等事故，引起了人們的關(guān)注，在分析事故原因中，有一半是由于潤滑油與高溫高壓的空氣接觸發(fā)生劇烈氧化，生成焦炭物堵塞出口閥及出口管線的結(jié)果。并著手從兩個方面研究解決這類問題：一是不斷提高壓縮技術(shù)水平，開發(fā)及改進壓縮機的結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)葉片式、螺桿式壓縮機等，目前此類壓縮機由于結(jié)構(gòu)簡單、體積小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小及維修費用低等優(yōu)點，近二十年來發(fā)展很快，已經(jīng)占據(jù)了相當大的市場，特別是在中小型壓縮機已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位, 早在七十年代末日本回轉(zhuǎn)式壓縮機已占壓縮機總產(chǎn)量的76％。由于 螺桿式壓縮機有獨立的油循環(huán)系統(tǒng)，很大程度上解決了由于積炭引起的安全事故。但這種噴油內(nèi)冷式壓縮機在使用過程中，供油呈霧狀并與高溫壓縮氣體充分混合，潤滑油以很高的循環(huán)速度、反復(fù)地被加熱和冷卻，同時空氣中的水氣及腐蝕性氣體更加速了的油品的氧化變質(zhì)。這就對潤滑油提出了更苛刻的要求，解決在高的排氣溫度下，抑制潤滑劑的降解和沉淀問題。促進了合成壓縮機油發(fā)展，多年來的實踐證明合成壓縮機油可以滿足了高溫、高壓、高速等苛刻 條件下工作的各類壓縮機的性能要求，并以高出礦物油幾倍的壽命安全無故障工作。
從環(huán)境保護方面來講，由于合成壓縮機油揮發(fā)度低，壓縮氣體帶出的油降至很低，因而對大氣的污染減少了。同時合成雙酯型壓縮機油具有可生物降解性能，同樣減少了對環(huán)境的污染，是符合環(huán)境保護要求的綠色潤滑劑，因而備受關(guān)注和采用。
目前，合成潤滑油在壓縮機領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，其中注油式和浸油式回轉(zhuǎn)式螺桿式空氣壓縮機及大型往復(fù)式壓縮機是用量更大的市場之一。如西歐在八十年代末合成壓縮機油銷售量為6000t , 九十年代初上升到來10000。而美國銷售量更大已超過15000t , 而且正以大于10％／年的速度增加。
其它你可能感興趣的文章：
空壓機空氣過濾器高粉塵工況下的應(yīng)用
空氣壓縮機行業(yè)節(jié)電應(yīng)用方案
閱讀本文的人還閱讀：
作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2011-06-07
本文DENAIR版權(quán)所有，未經(jīng)批準轉(zhuǎn)載必究。
對此文章有什么疑問，請?zhí)峤辉?a href="http://www.fengle-pesticide.com/plus/guestbook.php" >留言本
(本文由德耐爾空壓機編輯，轉(zhuǎn)載請注明出處：http://www.fengle-pesticide.com)
