NO.1 計(jì)劃停機(jī)的操作要點(diǎn)及程序如下：

1、接到停機(jī)通知后，將自動(dòng)控制閥撥到“手動(dòng)”位置，利用主控制室控制系統(tǒng)或現(xiàn)場(chǎng)打開各段旁通閥或放空閥，關(guān)閉送氣閥，使壓縮機(jī)與工藝系統(tǒng)切斷，全部進(jìn)行自我循環(huán)。

2、主控制室或者在現(xiàn)場(chǎng)使汽輪機(jī)減速，直到調(diào)速器的最低轉(zhuǎn)速。在降低負(fù)荷的同時(shí)進(jìn)行緩慢降速，避免壓縮機(jī)喘振。

3、據(jù)汽輪機(jī)停機(jī)要求和程序，進(jìn)行汽輪機(jī)的停機(jī)。

4、 滑油泵和密封油泵應(yīng)在機(jī)組完全停運(yùn)并冷卻之后才能停運(yùn)。

5、規(guī)定可以關(guān)閉壓縮機(jī)的進(jìn)口閥門，如果需要閥門開著，并且處在壓力狀態(tài)下，則密封系統(tǒng)務(wù)必保持運(yùn)轉(zhuǎn)。

6、滑油泵和密封油泵必須維持運(yùn)轉(zhuǎn)，直到壓縮機(jī)機(jī)殼出口端溫度降到20℃以下。檢查潤(rùn)滑油溫度，調(diào)整油冷器水量，使出口油溫保持在50℃左右。

7、將壓縮機(jī)機(jī)殼及中間冷卻器排放閥門打開，關(guān)閉中間冷卻器的進(jìn)入閥門。壓縮機(jī)機(jī)殼上的所有排放閥在停機(jī)后都應(yīng)打開，以排除冷凝液，直到下次開車之前再關(guān)上。

8、壓縮機(jī)停機(jī)后，如果壓縮機(jī)內(nèi)仍存留部分剩余壓力，密封系統(tǒng)要繼續(xù)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，密封油油箱加熱盤管應(yīng)繼續(xù)加熱，高位油槽和密封油收集器應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定。如果周圍環(huán)境溫度降到5℃以下時(shí)，應(yīng)對(duì)某些管路系統(tǒng)的伴管進(jìn)行供熱保溫。

    壓縮機(jī)停車后要嚴(yán)禁發(fā)生反轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，此時(shí)管路中尚殘存很大容量的工藝氣體，并具有一定的壓力，而此時(shí)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)內(nèi)的壓力低于管路壓力。

這時(shí)如果壓縮機(jī)出口管路上沒(méi)有安裝逆止閥門或者逆止閥門距壓縮機(jī)出口很遠(yuǎn)，管路中的氣體便會(huì)倒流，使壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)，同時(shí)也帶動(dòng)汽輪機(jī)或電動(dòng)機(jī)及齒輪變速器等轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。

壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)子發(fā)生反轉(zhuǎn)會(huì)破壞軸承的正常潤(rùn)滑，使止推軸承受力狀況發(fā)生改變，甚至?xí)�造成止推軸承的損失。

    NO.2為了避免壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、壓縮機(jī)出口管路上一定要設(shè)置逆止閥門，并且盡可能安裝在靠近出口法蘭的地方，使逆止閥距離壓縮機(jī)出口距離盡量減小，從而使這段管路中的氣體容量減到最小，不致造成反轉(zhuǎn)。

2、根據(jù)各機(jī)組情況，安設(shè)放空閥、排氣閥或再循環(huán)管線，在停機(jī)時(shí)要及時(shí)打開這些閥門，將壓縮機(jī)出口高壓氣體排除，以減少管路中儲(chǔ)存的氣體容量。

3、系統(tǒng)內(nèi)的氣體在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)可能發(fā)生倒灌，高壓、高溫氣體倒灌回壓縮機(jī)，不僅能引起壓縮機(jī)倒轉(zhuǎn)，而且還會(huì)燒壞軸承和密封。由于氣體倒灌在國(guó)內(nèi)造成事故較多，非常值得注意！

為了切實(shí)防止上述事故的發(fā)生，在降速、停機(jī)之前必須做好下列各項(xiàng)工作：

A、打開放空閥或回流閥，使氣體放空或者回流；

B、切實(shí)關(guān)好系統(tǒng)管路的逆止閥。做好上述工作后，進(jìn)行逐漸降速、停機(jī)。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī)  空壓機(jī)修訂日期：2022-04-08
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